Iluminación del vehículo.

Para tener en cuenta lo que dice el Instituto de Seguridad Vial de Argentina.

Durante la noche, el campo visual del conductor prácticamente se reduce a la zona que iluminan sus faros, ya que su percepción de los colores y formas fuera de ella es muy limitada. Hasta la década del 50, se utilizaban una bombilla de incandescencia de dos filamentos para obtener una luz baja y una alta, esta bombilla de 40 a 45 watios, sólo transformaba en iluminación un 20 % de su potencia, en el mejorde los casos, perdiendo el resto en forma de calor.
A mediados de los años 70, empiezan a instalarse lámparas halógenas. En esta bombilla, la incandescencia se produce en el entorno de un gas noble -normalmente yodo-, permitiendo alcanzar una temperatura más alta, consiguiendo asI un mayor rendimiento luminoso (30 %) y una luz más brillante, 10 que se traduce en un mayor contraste de los objetos en la oscuridad.
Actualmente, vehículos de “alta gama” vienen equipados con luces “de descarga” o de xenón, cuya intensidad duplica la de un faro convencional, alarga la distancia de alumbrado, consumen menos que la halógena, tienen un rendimiento del 90 % y su luz es muy parecida a la solar, reduciendo de esta forma la fatiga visual, entre otras cosas.
Debe aclararse que estas luces (de xenón), bajo ningün motivo pueden colocarse en faros de lámparas halógenas, debiendo el faro estar preparado para ello y que toda sustitución debe ser realizada por un profesional.
El mantenimiento de las luces resulta vital para Ia seguridad por ello se debe: limpiar las ópticas, respetar los colores establecidos por Ley (existen vehículos que colocan en los faros delanteros luces verdes o azules), alinear los faros correctamente a efectos de evitar deslumbramientos, remplazar ópticas rayadas o dañadas, comprar lámparas originales (el bajo costo en muchos casos viene acompañado de menor vida ütil y menor potencia lumInica) y segün los expertos, cambiar las lámparas cada dos años, aunque la duración de las mismas depende de sus características (las convencionales duran 300 hs, en la función luz baja, las halógenas hasta 400 hs. y las modernas de xenón tienen una vida media de 1.500 hs.

FUENTE: INSTITUTO DE SEGURIDAD Y EDUCACION VIAL